城市路面地钉伤人频发，谁来拔掉这些“暗器”？

上周三晚暗器米兰官网，杭州市民陈女士在武林广场附近的人行道上被一根凸起的地钉绊倒，膝盖磕在路沿上。缝了五针。这根地钉不过两厘米高，是某次广告牌拆装后留下的膨胀螺丝。

与灰色的地砖几乎融为一体吧？事发后，市政部门到场拔掉了它，类似的地钉，在这座城市里还有多少啊城市？没人说得清。

地钉不是新鲜事物。地铁口、商圈外围、老旧小区门口，随处可见它们的身影。它们曾是护栏、milan官网隔离桩、指示牌的底座，设施拆除后。施工方常常只卸下地面以上的部分地钉。留下齐根截断的螺栓或带有尖锐边缘的钢板。

白天光线充足时，行人尚能避开；到了傍晚或雨天，暗藏杀机的金属突起就成了实实在在的隐患。前几天我路过一处共享单车停车区吧？

就亲眼看到一位老人被地钉绊得踉跄，手机摔出两米远。旁边环卫工抱怨说，这片区域一个月能扫出被踢断的鞋跟。问题在于，伤人地钉到底归谁管啊？城市管理涉及城管、市政、街道、产权单位的，米兰(MILAN)官方网站一根地钉一般找不到明确的责任主体。某区市政养护公司的工作人员私下告诉我，他们只负责道路本体的维护，地钉属于“遗留物”，没有专项经费和考核压力。

只能靠群众投诉或巡查时顺手解决。产权单位拆完设施就撤场了，几乎不会回访吧拔掉？

更麻烦的是有些地钉位于不同权属区域的交界处，商业综合体门口的人行道，物业和市政各说各话，最后变成无人认领的“孤儿钉”。解决地钉问题并不需要高科技。有城市尝试过“路钉清零”行动，由街道组织网格员地毯式排查了，带上角磨机逐一打磨平整，再拍照上传台账。效果立竿见影。难点在长效机制。一处地钉拔掉后，另一处可能因新设施拆除，再次出现。一位社区干部说得直接，“哪天施工队规范了呢？拆完东西顺手把底座清走，地钉才能真正绝迹”他给我看了手机里存的一张家门口照片是七八根地钉排成一条弧线，那是以前装遮阳棚留下的，孩子放学跑过那里，家长都提心吊胆。

好在有些变化正在出现。今年初了，有些城市把“地钉排查”写进了市容环境精细化治理的考核细则。

要求接到反映后48小时内处置。也有热心市民自发绘制“地钉地图”，在社交媒体上标注位置了。倒逼相关部门响应的。我翻了翻近一个月本地论坛，关于地钉的帖子有十几条吧？评论区里满是“同感”“我也见过”。城市烟火气不应该用路人跌跤的代价来换。那些被遗忘的地钉，需要的就是一套施工许可还有完工验收都有监督的流程。

源头把住了，路面上的“暗器”自然就会越来越少。